船用零部件的作用可真不小！

  船用零部件齒輪傳動(dòng)裝置可將高轉(zhuǎn)速主機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速降低到螺旋槳所要求的轉(zhuǎn)速，而且可將幾臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的能量合并到一根槳軸上,實(shí)現(xiàn)多機(jī)并車,或?qū)⒁慌_(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的能量分配到兩根槳軸上,實(shí)現(xiàn)一機(jī)分車。對(duì)于不可反轉(zhuǎn)的主機(jī),可利用倒順車齒輪箱和離合器進(jìn)行換向。液力傳動(dòng)裝置是利用液體耦合器來(lái)傳遞能量的，它在船舶上還可起離合、換向、調(diào)速、緩沖和減振作用，適用于工程船舶。無(wú)縫鋼管和合金鋼管，其內(nèi)外表面不得有裂縫、折疊、分層、結(jié)瘡、軋折、發(fā)紋等缺陷存在。如有上述缺陷應(yīng)予清除，清除部位壁厚的減薄不得超過(guò)該材料標(biāo)準(zhǔn)允許的負(fù)偏差。有色金屬管子，其表面應(yīng)光滑清潔，不應(yīng)有針孔、裂縫、氣泡、分層、銹蝕等缺陷。

  管子材料應(yīng)符合我國(guó)造船規(guī)范要求和有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。出口船舶用管材須符合該船舶入級(jí)相應(yīng)的船級(jí)社要求。鋼中添加Mo（2-3％），故耐蝕性和高溫強(qiáng)度優(yōu)良；SUS316L含碳量比SUS316低，因此，抗晶間腐蝕性比SUS316優(yōu)良；高溫蠕變強(qiáng)度高。可在苛刻的條件使用,加工硬化性好,無(wú)磁性。適于海水用設(shè)備、化學(xué)、染料、造紙、草酸、肥料生產(chǎn)設(shè)備、照相、食品工業(yè)、沿海設(shè)施。常規(guī)的船體建造和舾裝階段。在固定的造船設(shè)施上先安裝龍骨系統(tǒng)、再安裝肋骨框、最后裝配外板系統(tǒng)等。特別是在首部，船側(cè)外板必須抵抗海浪的沖擊。在尾部，舵、尾軸架和螺旋槳附近的殼板應(yīng)予加厚，這將有利于強(qiáng)度、平板的剛度和減小振動(dòng)。如在冰區(qū)航行，水線附近的板有必要另行加厚。

  目前國(guó)內(nèi)主要船廠一般處于三級(jí)向四級(jí)過(guò)渡階段；國(guó)內(nèi)先進(jìn)船廠已達(dá)到四級(jí)水平；而象上海外高橋船廠、建設(shè)中的江南長(zhǎng)興島造船基地明確提出將精益造船、標(biāo)準(zhǔn)造船、數(shù)字造船、綠色造船作為發(fā)展目標(biāo)。自由鍛造分為手工鍛造和機(jī)器自由鍛。手工鍛造是靠手掄鐵錘鍛打金屬使之成形，是最簡(jiǎn)單的自由鍛。它是一種古老的鍛造工藝，在某些零星修理或農(nóng)具配件行業(yè)中仍然存在，但正逐漸被淘汰。機(jī)器自由鍛是在鍛錘或水壓機(jī)上進(jìn)行。錘上自由鍛時(shí)金屬變形速度快，可以較長(zhǎng)時(shí)間保持金屬的鍛造溫度，有利于鍛出所需要的形狀。工藝階段：鋼材預(yù)處理——號(hào)料加工——大連船用零部件裝配——分段裝焊——船臺(tái)裝焊（合攏）——拉線鏜孔——船舶下水——發(fā)電機(jī)動(dòng)車——主機(jī)動(dòng)車——系泊試驗(yàn)——航海試驗(yàn)——完工交船。