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大連鑄造件，緊張是鑄件的壁厚、緊縮率等方面，這兩者是呈正比干系的，也便是說(shuō)鑄件壁厚大的話(huà)，那么緊縮率也就大，反之則相反。熔模在存放進(jìn)程中，將會(huì)進(jìn)一步緊縮，一樣平常為10%。但存放12個(gè)小時(shí)以后，其尺寸就根本上不會(huì)變了。單件小批生產(chǎn)的重型鑄件
發(fā)布時(shí)間：2019-12-27 點(diǎn)擊次數(shù)：130
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大連鑄造件，鑄鋼的熔點(diǎn)高，相應(yīng)的其澆注溫度也高。高溫下鋼水與鑄型材料相互作用，易產(chǎn)生粘砂缺陷。因此，應(yīng)采用耐火度較高的人造石英砂做鑄型，并在鑄型表面刷由石英粉或鋯砂粉制得的涂料。為減少氣體來(lái)源、提高鋼水流動(dòng)性及鑄型強(qiáng)度，大多鑄鋼件用干型或快
發(fā)布時(shí)間：2019-12-06 點(diǎn)擊次數(shù)：246
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大連鑄造件，零部件產(chǎn)業(yè)逐漸成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中一道邁不過(guò)去的坎，嚴(yán)重制約著我國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施。汽車(chē)汽配產(chǎn)業(yè)要抓住機(jī)遇，從培養(yǎng)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)、推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重組、支持企業(yè)自主創(chuàng)新、技術(shù)改造、大力發(fā)展新能源汽車(chē)、培養(yǎng)自主品牌、擴(kuò)大出口和發(fā)展現(xiàn)代汽
發(fā)布時(shí)間：2019-11-29 點(diǎn)擊次數(shù)：125
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大連鑄造件，合模時(shí)，鑄型之間或鑄型與砂芯之間擠壓造成砂粒脫落。鑄型砂性能不良（如：水分低，強(qiáng)度低等）方案設(shè)計(jì)時(shí)入水太快易造成沖砂。主要原因：型腔內(nèi)沙粒沒(méi)清凈。澆注前從澆道或冒口等開(kāi)放處侵入了沙粒。砂型強(qiáng)度不夠，受外力作用引起脫落。澆注不連續(xù)
發(fā)布時(shí)間：2019-11-22 點(diǎn)擊次數(shù)：246
